Представляем наш второй самый большой башенный кран J800.48

18 Май 2020

После выпуска в прошлом году башенного крана J1400 мы добавили в нашу продуктовую линейку Top Line еще один башенный кран большой грузоподъемности с коротким оголовком (тип Low Top).

Новый башенный кран J800.48, второй по рамеру после большого J1400 в линейке кранов с коротким оголовком (Jaso Low Top), предозначеных для тяжолых видов работы. Башенные краны с коротким оголовком более похожые безоголовочных кранов (Flat Tops) чем класических кранов с оголовком (Hammerhead Cranes). 

Если сравнить один к одному свободный пролёт, практическо нет разницы между  конструкцию нашего башенного крана с коротким оголовком (Low top crane) с башенными кранами без оголовка (Flat Top cranes). Это обусловлено тем что краны без оголововка (Flat Top cranes) требуют большего размера первой секции стрелы и тоже следующих секции стрелы для скомпенсирования отсутсвия оттягов стрелы при прочных оттягах стрелы исползованых в кранах Jaso с коротким оголовком (Low Top Cranes). При одновременной эксплуатации несколько кранов краны с коротким оголовком (Low Top Cranes) как такие не уступают краном без оголовка (Flat Top Cranes). 

Кроме того, использование прочных оттягов позволяет в значительной степени избежать проблем, возникающих вследствие прогиба, решение которых в стрелах башенных кранов без оголовка требует болше стали для получения тоже самого . Фактически у башенного крана J800.48 оттяги крепятся на втором сегменте стрелы, поэтому необходимо одновременно смонтировать только первые два сегмента стрелы. Таким образом легко и быстро монтируется стрелу с длиной только 23 метра. Далее стрела монтируется из 2,5-метровых сегментов до длины 80 м, так же легко как у безоголовочных кранов. Эти сегменты с интервалом 2,5 м обеспечивают башенному крану значительную гибкость, что оказывается весьма интересным при одновременной эксплуатации нескольких башенных кранов на даной строительной площадке. 

Что касается противовесной консоли, у этой модели есть 4 модульных конфигурации, позволяющих уменьшить ее общую длину до 18,6 м при монтаже в конфигурациях с короткой стрелой. Если для работы требуется использовать стрелы большей длины, можно легко добавлять модули, доходя до 28 м при монтаже стрелы длиной 80 м.

Новый подъемный кран J800.48 монтируется  на свободностоящую высоту 73,6 м при однократной запасовке каната при использовании секции башни с квадратным поперечным сечением размером 2,16 м и длиной 5,6 м. Если использовать секции TSP20-5.6, представляющие собой более прочный вариант, также с квадратным поперечным сечением размером 2,16 м, то можно добиться еще более впечатляющей высоты: 101,7 м при длине стрелы 23 м и 90,5 м при длине стрелы 80 м.

Еще одной отличительной особенностью этого башенного крана являются его схемы нагружения, поскольку на нем можно устанавливать крановую тележку, позволяющую крану работать с однократной запасовкой каната (ST-SR) — с максимальной нагрузкой 24 т и 4,1 т на коньце при длине стрелы 80 м, или с двухкратной запасовкой каната (ST-DR) — с максимальной нагрузкой 48 т и 3,3 т на коньце при длине стрелы 80 м. Также допускается установка специальной крановой тележки для однократной запасовки каната, благодаря чему достигается превосходная грузоподъемность на конце стрелы при монтаже так стрел с промежуточной длиной, как и всей стрелы целиком — с максимальной нагрузкой 24 т и 5,1 т на коньце при длине стрелы 80 м. 

Эта модель башенного крана оборудована электродвигателем механизма подьёма мощностью 150 л. с., но опйионально возможна установка подъемного электродвигателя мощностью 180 л. с., что позволяет увеличить скорость подъема до 150 м/мин. Допелнительно механизм подьёма оборудован рифелным барабаном специально разработанным компанией Lebus для JASO, который позволяет наматывать канат для высоты под крюком 455 м при однокротной запасовке и для высоты под крюком 277 м при двухкратной запасовке.

С другой стороны, при проектировании нового башенного крана с коротким оголовком учитывались размеры и вес компонентов для упрощения его монтажа и транспортировки. Если говорить о размерах, то транспортировка комплетного крана может осуществляться в стандартных контейнерах — нет необходимости использовать контейнеры с открытым верхом или контейнеры-платформы. Весь комплектующих был максимально уменшен таким образцом что можно оптимизировать монтаж, используя авто кран меньшего размера и тоже избежать возможных проблемов, связанных с транспортными ограничениями, которые определяются максимально допустимой нагрузкой на оси.

Башенный кран J800.48 призван обеспечить удовлетворение текущих потребностей рынка, вызванных применением новых строительных технологии и типов зданий которые требуют башенных кранов большой грузоподьёмности. С одной стороны, при работе с грузами типа PPU, когда обычно требуется обеспечить грузоподъемность 18-21 т на 40 м при исползовании стрел с длиной около 60 м, конструкция этого крана является отличной. То же самое можно сказать о работе с так называемыми готовыми заводскими объемными конструкциями (PPVC), когда башенный кран способен эффективно перемещать грузы весом 35-40 т, обычно при более коротких стрелах, что позволяет выполнять операции с любыми крупнотоннажными элементами.

Информационный бюллетень

Подпишитесь на наш информационный бюллетень и получайте эксклюзивные сведения.